Šių metų Lietuvos drifto karalius Benediktas Čirba parodė techniką, su kuria važiuos 2026-ųjų Omano bei Drift Masters čempionatuose!
Driftas.eu apdovanojimai vyks lapkričio 22 dieną – visą informaciją rasite čia.
Naujausios kartos BMW G42 antruko kėbule sumontuotas Toyota 2JZ variklis, kuris generuoja 1000 AG. Didžiausias pokytis čia – vietoje Turbosystems turbinos, sumontuotas Garrett produktas.
Toliau – visi standartiniai B. Čirbos mėgstami komponentai: variklio smegenys ECU Master, važiuoklė – Wisefab, amortizatoriai – Feal, pavarų dėžė – Samsonas, reduktorius – Winters.
O dabar, trumpas interviu su Benediktu Čirba.
Benediktai, naujas sezonas – naujas automobilis. Kuo šis projektas ypatingas?
Taip. Po ilgų valandų garaže pagaliau galime pasakyti – finišo tiesioji. Tai BMW G42, naujausias antros serijos BMW modelis. Po kapotu – 2JZ variklis, kuris generuoja 1000 arklio galių. Kiti pagrindiniai bolido mazgai: „Samsono“ greičių dėžė, „Wisefab“ pakaba, „Feal Suspension“ amortizatoriai, „EcuMaster“ elektronika ir, žinoma, itin lengvas kevlaro pluošto kėbulas. Šis projektas gimė iš daugybės dienų, naktų ir idėjų, kurias kartu su komanda pavertėme realybe.
Kuo šis bolidas bus pranašesnis už jo pirmtaką – BMW E92 Eurofighter?
Pirmiausia, šis bolidas yra galingesnis – jo jėgainė generuoja net 1000 AG. Taip pat šio automobilio ratų bazė ir plotis yra didesni, tad G42 turės kitokį balansą. Be to, pats automobilis atrodo modernesnis, agresyvesnis. Visgi daug komponentų liko tie patys: pavarų dėžė, sankaba, transmisija – viskas, kas jau yra patikrinta laiko. Nenorėjome keisti to, kas puikiai veikia.
Kodėl pasirinkai būtent šį modelį?
Iš naujesnių BMW, kurie dar yra galiniais ratais varomi, pasirinkimas mažas. Norėjosi modelio, kuris būtų ir vizualiai įdomus, ir techniškai tinkamas šonaslydžiui. G42 puikiai atitiko abu kriterijus – šiuolaikiškas, ryškus, o kartu turintis sportinį charakterį. Šiame sporte išvaizda irgi turi reikšmę, o tai, kas slėpsis po kėbulu ir kaip bus modifikuota, jau priklausė tik nuo mūsų pačių.
Kiek laiko užtruko, kol šis automobilis tapo toks, koks yra šiandien?
Ilgiau, nei tikėjomės. Daug laiko atiteko kėbulo apdailų gamybai ir paties kėbulo gavimui iš BMW salono. Prie projekto ypač daug prisidėjo „Diverix Performance“ ir „MindWorks“, bei, žinoma, komandos technikai.
Ar jau teko išbandyti G42 trasoje?
Kol kas turėjome tik vienus testus, todėl dar negaliu daug pakomentuoti apie automobilio charakterį. Didžiausias testas laukia jau greitai – Omano drifto čempionate, kur galėsime viską išbandyti kovinėmis sąlygomis. Ten ir ieškosime tobulų nustatymų, kad automobilis būtų pasiruošęs 2026 metų „Drift Masters Grand Prix“ čempionatui.
Kada numatomas pirmasis startas?
Oficialus BMW G42 debiutas – sausio 8–9 dienomis, Maskato drifto arenoje. Tai pirmasis „Oman International Drift Championship“ etapas. Po jo vyks dar trys: sausio 15–16, sausio 29–30 ir vasario 5–6 dienomis.
Savaitgalį įvyko Lietuvos ir Baltijos automobilių sporto apdovanojimai, kuriuose buvai apdovanotas. Gal trumpai pakomentuotum, kaip vertini praėjusį sezoną?
Dvejopai. „Drift Masters“ čempionate buvo daug iššūkių, sekėsi sunkiai, bet tuo pat metu Lietuvos ir Baltijos čempionatuose viskas klostėsi puikiai. Esu be galo dėkingas komandai – jie nenuleido rankų net tada, kai buvo sunku. Ir galiausiai sezono pabaigoje pavyko sugrįžti į viršūnę – susigrąžinti Lietuvos ir Baltijos šonaslydžio vardą.
Varžybos
Automobilis į Omaną išvyksta šią savaitę, o pirmasis 2026-ųjų OIDC etapas vyks sausio 8 – 9 dienomis. Jam pasibaigus antrukas turėtų plaukti į Jungtinius Arabų Emiratus – driftas.eu žiniomis, Drift Masters čempionatas turėjo startuoti paskutinį kovo savaitgalį Abu Dabyje, Yas Marina trasoje.
Visi artimiausi drifto renginiai: https://driftas.eu/events/. Informacija apie pasaulio drifto naujienas: https://drifting.today/ Driftas.eu instagramas ir Facebookas.
